近年混合動力汽車已經(jīng)成為市場關(guān)注的焦點，他的最重要組成部分電池也是其價格高企的“禍根”。以每千瓦時600美元計算，5千瓦時的電池組成本就高達3000美元。如何降低電池組成本，除了提升電池本身的技術(shù)之外，電池管理、控制系統(tǒng)的提升也必不可少。
凌力爾特作為老牌的電源IC供應(yīng)商，近期推出的LTC6804高電壓電池組監(jiān)視器 IC就為減少混合動力汽車電池組成本提供了一個新的解決思路。
凌力爾特信號調(diào)理產(chǎn)品部產(chǎn)品市場經(jīng)理Brian Black介紹說：“LTC6804 能以 16 位分辨率和優(yōu)于 0.04% 的準(zhǔn)確度來測量 12 節(jié)高達 4.2V 的串聯(lián)連接電池。利用一個亞表面齊納電壓基準(zhǔn) (類似于高精度儀表中所使用的基準(zhǔn))，可在整個時間、溫度和工作條件下保持高精度。而一般的電源監(jiān)視IC精度僅能達到2.5%。LTC6804更高的精度可以有效減少電池組成本。”
那么更高的監(jiān)視精度是如何減少混合動力汽車電池組成本的呢？
如果期望鋰離子電池長時間地可靠運行，就必需對其給予大量的看護。不能讓它們工作到其電荷狀態(tài) (SOC) 的極端狀態(tài)。鋰離子電池的容量會隨著時間的推移和使用而逐漸減少和消耗，因此必須對系統(tǒng)中的每一節(jié)電池進行管理，使之保持在一個受限的 SOC 之內(nèi)。
Brian Black表示，如果把SOC 范圍限制在 20%——80% (理論容量的 60%)。假定一般的電源監(jiān)視IC SOC 測量誤差 = 2.5%。則“保護間隔”要求把實測 SOC 限制在 22.5%~77.5% (理論容量的 55%)。那么補充“損失”的 5% 需要增加 9.1% 的電池容量 (5% ÷ 55% = 9.1%)。如果以每千瓦時600美元計算，$600/kWh x 5kWh x 9.1% = 每輛車高達 273 美元。
如果采用準(zhǔn)確度高達0.04%的LTC6804，那么這“多余”的273美元完全可以被削減為零。可見更高精度的電池監(jiān)視IC將直接降低整個電池組的成本，混合動力汽車整體成本也將隨之下降。
LTC6804達到如此之高的精度，主要得益于其電壓基準(zhǔn)技術(shù)。